经济发展，交通先行。改革开放40年来，我省交通基础设施建设不断推进，高速公路四通八达，高速铁路联通东西，民航网络覆盖中外，我省人民交通出行发生了巨变，以绿皮车、汽车、轮渡为主要交通工具的时代已经一去不复返。如今，我省已经形成由铁路、公路、民航、内河航道组成的相对齐全的综合运输网络，“水陆空”立体大交通格局初步成形。
一组数字可以证明一切：从年到年，全省铁路营运里程由公里提高到公里，其中高速铁路达公里；公路由3.1万公里提高到16.2万公里，其中高速公路通车里程近公里，实现县县通高速；机场由1家军民合用机场发展为“一干六支”机场布局，其中昌北机场旅客年吞吐量突破万人次。
公路高速路网畅通市民爱上自驾游
上世纪80年代，正处在改革开放初期，那时候江西路网不发达，路况差，公路多为“摇篮路”，技术等级低、通行条件差，而且没有一条高速公路。省交通部门一位资深人士向记者介绍，那时候，南昌坐汽车到赣州要2天时间，较之现在四个小时根本无法想象。“那时坐汽车，车内没有空调，路况差，一路上颠颠簸簸，中途还要停下来住一个晚上，我印象很深。”该人士说。
年我省第一条高速公路——南昌至九江高速公路正式开工，年全线通车，我省高速公路实现了零的突破。进入21世纪，我省交通基础设施建设取得飞速发展。以高速公路为代表的公路体系不断完善，一大批高速公路相继建成通车，高速公路网络日益完善，通车里程突破公里、公里、公里，这些数字一次一次被刷新。
截至年年底，全省公路总里程达到公里，是年公路里程的5.5倍，其中高速公路接近公里，“四纵六横八射十七联”高速公路网基本建成，打通了28个出省高速公路通道。年上半年，全省25户以上自然村基本实现通水泥路。
高速公路网络的不断完善，以及重大节假日小车免费通行高速公路的政策，让车友们得到了实惠。喜欢自驾游的许先生告诉记者，今年国庆假期，他带上妻子、儿子，开着小车上高速专门去了庐山、婺源等几个地方，省下了数百元的通行费。他说，随着路网的畅通，重大节假日高速的免费，和他一样，他身边一些有车的朋友已经喜欢上自驾游了。
铁路“千里路途半日还”成为现实
火车一响，黄金万两。铁路对一个地方的交通出行和经济发展作用不言而喻。改革开放以来，我省铁路建设取得了巨大成就，从年到年，全省铁路营运里程由公里提高到公里，其中高速铁路达公里。
年，贯穿我省南北的京九铁路全线开通运营，结束了我省赣南等革命老区“地无寸铁”的历史，让老区人民告别了“出门难”，对我省经济社会发展具有重大意义。
年9月20日，中国第二条、江西第一条城际铁路——昌九城际高铁正式开通，南昌与九江形成“1小时经济圈”。
年9月16日，随着沪昆高铁南昌至长沙段的建成通车，江西有了第一条时速公里的高速铁路，这是江西铁路发展史上的一个重要里程碑。同年12月10日，沪昆高铁南昌至杭州段公里正式通车运营，至此，沪昆高铁江西段正式全线开通。这条横贯江西的高铁是江西铁路建设史上标准最高、里程最长、运营速度最快、投资最大的高铁项目，圆了江西人民的高铁梦。
如今，我省已经实现了南昌至上海3小时、至北京6小时、至厦门4.5小时、至昆明7小时，“千里路途半日还”成为一个现实。
我省提出，到年，基本构建“五纵五横”铁路网主骨架，全省铁路运营里程达到公里，其中，高铁达到公里，实现11个设区市全部开行动车组，基本构建省会南昌至各设区市和长江中游城市群中心城市1~2小时，至上海、广州、深圳等周边主要城市3~4小时，至北京、西安、昆明6小时交通圈。
民航我省形成“一干六支”机场群
“1.5公里的跑道就能让你连接世界。”在民航业内对支线机场的功能有这样一个形象的说法。由此可见，一个机场承载着一座城市走向世界的梦想。
在改革开放之前，我省仅有一个军民合用机场。直到年，我省第一个民用机场——南昌昌北机场正式竣工，由此，我省民航业迎来了历史上最快的发展时期。年，南昌昌北机场旅客吞吐量首次突破百万大关；年，南昌昌北机场晋升为国际机场。此外，景德镇罗家机场、赣州黄金机场、吉安井冈山机场、九江机场、宜春明月山机场、上饶三清山机场等支线机场也先后建成通航，由此，我省形成了“一干六支”机场群。
我省目前的“一干六支”机场布局，南昌昌北国际机场无疑是龙头。年，南昌昌北国际机场迎来黄金机遇期，全年完成旅客吞吐量万人次，正式跨入全国大型机场行列。航班、旅客增幅连续多月位居全国大中型机场首位，创下了中国民航发展史上的“江西速度”。
截至年，在南昌昌北国际机场运营的国内外航空公司达47家，开通定期通航城市67个，同比上一年增加16个，累计开通定期航线条，初步形成了以南昌为中心，基本覆盖省会城市和国内主要城市，连接泰国、越南、柬埔寨、印尼等东南亚国家的空中交通网络。
水运吨级船舶可从长江直达南昌港
改革开放以来，特别是近几年来，全省水运基础设施建设投入不断加大，赣江石虎塘航电枢纽、南昌至九江二级航道、南昌龙头岗码头等一批重大水运设施项目先后建成，赣江、信江三级航道项目全部落地，全省形成了以赣江及鄱阳湖航道为主，联通抚河、信江、饶河、修河等条主要通航河流的水运网络。
目前，全省航道通航总里程公里，其中一级航道公里（长江江西段），二级航道
里，三级航道公里，四级航道87公里，五级航道公里，六级航道公里，七级航道0公里。高等级航道里程达公里，吨级船舶可从长江直达南昌港。
下一步，我省将加快推进井冈山航电枢纽、新干航电枢纽、石虎塘——神岗山航道整治工程、八字嘴航电枢纽、双港航运枢纽等赣江、信江高等级航道建设项目，确保到年底赣江三级通航，年底信江三级通航，赣江高等级航道公里将实现全线贯通。推进长江江西段6米深水航道建设，基本建成江海直达、干支联通的水运体系。配套建成九江港彭泽港区红光作业区等6个综合码头和九江港城西等4条疏港铁路专用线以及9条疏港公路建设，逐步建成畅通、高效、平安、绿色的现代水运体系。