很多人都在说上饶的房价高，给人一种上饶似乎陷入了房地产发展“迷局”的感觉，关于房价高这个老生常谈的话题，自不必多说了。而今天我们就来谈谈豫章第一门户之“困”。
“年轻”的上饶市
上饶发展较缓，从历史方面就可看出。
年5月分属赣东北行政区上饶、贵溪、鄱阳、乐平专区，9月赣东北行政区撤销，并上饶和贵溪专区为上饶专区，并鄱阳和乐平专区为浮梁专区，主属上饶、浮梁专区，年9月，上饶、浮梁两专区合并为上饶专区，年4月23日，上饶专区改称上饶地区。
年10月，经国务院批准，撤消上饶地区改设上饶市，原县级上饶市改为信州区。
素有豫章第一门户之称的上饶，自年撤地设市以来，已逾20载。这在人类成长过程中并不算很久，而对于城市发展来说，上饶设市时间较晚，因为景德镇和鹰潭两市设市时间都早于上饶，而这也造成了上饶如今发展之困的因素之一，这一点后文将会分析。
据统计信息来看，年上饶的GDP为万元，其中以第一产业的生产总值为最高，为万元，直至年，第三产业生产总值才超过了第一产业，到年，第二产业生产总值才超过了第一产业。
上饶在设市之初，就历经了复杂的撤、并、立过程，而在中国最具机遇的时代——改革开放时期，上饶还在经历着设市前的“原始”发展，即以第一产业为主的经济结构。
反观同时期的周边省份，安徽、浙江早已乘着改革开放的春风，通过农村改革和民营经济、私营经济，走上了快速发展的道路。
而较晚的设市时间，也是上饶发展较慢的因素之一。因为这也意味着上饶的基础建设也较晚，当上饶还在经历设市后的城市建设中的时候，浙江的民营经济的发展，同时吸引了紧靠浙江的上饶务工人员的去到浙江打工发展。
多年的人口固定流出趋势，直至今天还在延续。
当然，上饶失去“先机”的原因不只有这个。
上饶地图的一二事
年6月，景德镇划出上饶专区，升格为江西省直辖市。
年7月，鹰潭划出上饶地区，改由省直接领导，并将贵溪、余江2县划鹰潭市管辖。同时，将乐平县划归景德镇市管辖。
可以说，早在鹰潭和景德镇单独设市，使得上饶现在的行政区划变成了东西近乎“分裂”的两部分，而贵溪、乐平等县划给鹰潭、景德镇，直至明确鄱余万三县融入大南昌都市圈后，上饶这两部分的“分裂感”也越来越明显。
相信有不少上饶人还有着有朝一日贵溪和乐平能重新划归上饶的想法。
江西由于经济发展缓慢的原因，造成了如今多区域分中心发展的局面，大南昌都市圈、赣南、赣东北，属大南昌都市圈和赣南发展更快，赣东北区域最紧要的一则是需要打通上饶与鹰潭、景德镇合作平台，但是以上饶为核心的赣东北地区却始终是“沉默”大于“合作”。
当然，由于三地都属于地级市，如果没有比较平衡的合作模式，三个城市就很难形成合作机制。
城际交通“不通”
凭借着天然的地理优势，上饶一直有着成为“区域中心城市”的野心，上饶发展的总体目标也以“建设区域性中心城市、打造现代化大美上饶”，但是事实上却是，在成为区域性中心城市的道路上，上饶还是困难重重。
首先最主要的还是交通方面。不说鄱余万或者北部县城，就以广丰区、铅山县、玉山而言，目前上饶还未设置公交系统连通这些区域，县城人员“进城”不便，是上饶目前比较尴尬的处境。
而在前日，南昌市政府就发布了一则《南昌将开通至都市圈内城际公交》的公告。
无论是打造都市圈还是区域性中心城市，如果城际公交不通，县城与市区发展紧密度也不会有所增长。
不仅仅是与下辖县城的交通互通方面较弱，与其他有合作关系的城市也还在发展中。其中要数“浙皖闽赣(衢黄南饶)“联盟花园”这个以打造四省四市旅游协作最为火热，而在发展计划中也有规划交通方面的建设，但是以现在的情况来看，想要建设起跨越四省连通四市的交通体系，恐怕需要10年不止。
还停留在规划、概念阶段的“联盟花园”，四市就在刚过去不久的五一，就打出畅游“联盟花园”的广告，但是以我查询到的信息来看，仅仅是打广告，没有提出任何比如优惠游的方案，而目前影响四市旅游联动的最大阻力，还是交通问题。
按照《浙皖闽赣（衢黄南饶）“联盟花园”旅游交通概念性规划》，就计划建设串联4个5A级景区，27个4A级景区，总长约公里的衢黄南饶联盟大道。
如果是在这条大道建成后，或许还可以提出同期游四市，就给优惠补贴的方案，但是现在道路没有，号召大家前往游玩，旅游消费的竞争大于合作。
产业联合远可求，近也不能舍
其他省市或许很多人都知道三清山、婺源，但是并不知道上饶。这暴露出来的一个问题就是，上饶的产业品牌影响较弱，并没有扩大到带动城市知名度的高度。
不仅是旅游产业，在其他产业方面亦是如此。
很明显的一点，说到南昌，大家可能会想到滕王阁、英雄城，当然这也得益于历史和文学作品，这也扩大了南昌的知名度，带动了南昌旅游业的发展。
又比如说上饶的工业，不说其他省市的人，就连上饶本地人，可能大多数人只知道晶科能源和凤凰光学，其他一概不知。
在城市范围内的产业品牌都如此之少，扩大到全国范围内，可能人们一听到上饶，或许并不能知道这里有什么。
再有，若同时提及景德镇、鹰潭、上饶，没有一个能立刻叫的出来的品牌，就连景德镇的瓷器，也未出现大品牌。当然整个江西省也缺乏大品牌，这或许是江西省经济上矮左邻右舍的重要原因。
在这几个城市各自的主导产业中，汽车产业是三地的主导产业，而其中以上饶的吉利、爱驰品牌发展较快，但是问题来了，在其他两市同时有汽车产业，若不合作，就容易形成竞争。
与其各地各自缓慢发展，倒不如抱团汇集资金、技术、人才将汽车产业做大。将各地“小河”汇聚成大河，形成影响力，得到更强的势能和话语权。如果能集合几个市的资金、人才、资源，在全国甚至全世界范围内，打造出一个知名的产业品牌，才能真正让产业效益最大化。
而现在的问题就是，上饶与最近的景德镇、鹰潭两市并未打通相关产业联合发展模式。
上饶之“困”，除了上述提到的设市历史、行政规划、交通、产业等原因外，也还有着其他方面的原因。
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